這是中國首列具備載客運營(yíng)資質(zhì)的自主化“永磁地鐵”，開(kāi)啟了中國城市軌道交通的“永磁時(shí)代”，其綜合節能率高達三成以上。

牽引電傳動(dòng)系統是軌道交通車(chē)輛中實(shí)現動(dòng)力驅動(dòng)的“心臟”單元，其性能在某種程度上決定了軌道交通車(chē)輛的動(dòng)力品質(zhì)、能耗和控制性能，是軌道交通車(chē)輛的核心系統之一。牽引系統能耗約占軌道交通系統總能耗的40%至50%。與普通地鐵列車(chē)相比，永磁列車(chē)最大的不同在于采用了更為高效、節能的永磁電機作為動(dòng)力，綜合節能達30%，有助于實(shí)現綠色出行。

因具有更加高效節能、更加輕量化和更低全壽命周期成本等優(yōu)點(diǎn)，永磁牽引系統被認為是下一代軌道交通列車(chē)牽引系統。此前，阿爾斯通、龐巴迪等國際巨頭生產(chǎn)的軌道交通永磁列車(chē)已在法國、日本等國成功商業(yè)化。隨著(zhù)首列自主化“永磁地鐵”投入使用，中國城市軌道交通裝備的國際競爭力也顯著(zhù)增強，將給未來(lái)城市軌道交通帶來(lái)良好的經(jīng)濟和社會(huì )效益。

中國城市軌道交通建設空間十分巨大。據城軌行業(yè)專(zhuān)家透露，按照初步規劃，至2020年我國城市軌道交通運營(yíng)里程達到7400公里，預計增加投資在1.84萬(wàn)億元左右，如果部分二、三線(xiàn)城市也加入到城軌建設大軍中，“十三五”實(shí)際投資還可能超預期。分析認為，中國首列“永磁地鐵”成功運營(yíng)，標志著(zhù)中國磁浮技術(shù)實(shí)現了從研發(fā)到應用的全覆蓋，為今后的城市軌道交通建設市場(chǎng)打下良好基礎，在廣闊的市場(chǎng)前景及政策大力扶持的背景下，站在風(fēng)口上的永磁概念股值得長(cháng)期關(guān)注。

稀土永磁概念股：五礦發(fā)展、廈門(mén)鎢業(yè)、鼎立股份、北方稀土、正海磁材、江粉磁材、中科三環(huán)、中色股份、科力遠、銀河磁體、寧波韻升、廣晟有色、太原剛玉、鼎泰新材、北礦磁材。