聽(tīng)起來(lái)制表和電動(dòng)車(chē)有點(diǎn)不搭，唯一可能沾邊的就是 Swatch 有給手表造電池的經(jīng)驗。這個(gè)策略的導火索其實(shí)是去年的大眾排放門(mén)事件。當時(shí) Swatch 集團的 CEO Nick Hayek 說(shuō)，“我對大眾事件一點(diǎn)都不開(kāi)心，但是這點(diǎn)燃了我們的興趣，柴油不再是未來(lái)的選項了，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)比以往任何時(shí)候都需要電動(dòng)?！?/p>

受 Swatch 控股的清潔能源公司 Belenos Clean Power，因而開(kāi)始和蘇黎世的瑞士聯(lián)邦理工學(xué)院合力研發(fā)電動(dòng)車(chē)的電池。

電動(dòng)車(chē)電池市場(chǎng)目前的競爭很激烈（考慮到今年幾乎所有的車(chē)企都擠了進(jìn)來(lái)），盡管松下產(chǎn)電池現在占據了大半江山，不過(guò)隨著(zhù)電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)規模的擴大，各大車(chē)企已經(jīng)開(kāi)始自己造電池了，比如大眾和特斯拉。制表企業(yè)想擠進(jìn)來(lái)，恐怕不是那么容易。

盡管如此，Hayek 仍然對自己的未來(lái)產(chǎn)品很有信心，他去年便稱(chēng)自家的電池會(huì )比松下產(chǎn)的輕三分之一，并計劃于今年 6 月通過(guò)自己的手表電池部門(mén) Renata 進(jìn)行制造。該部門(mén)今年被用于測試電動(dòng)自行車(chē)、踏板車(chē)、無(wú)人機等的電池。Swatch 想在 2017 年讓一切準備就緒，并在 2020 年之前讓電池銷(xiāo)售額達到 100-150 億左右。

然而投資人紛紛表示了擔心和質(zhì)疑，他們認為這個(gè)策略既燒錢(qián)又不現實(shí)。

“這時(shí)間表聽(tīng)起來(lái)太不現實(shí)了，三年來(lái)從 0 到 100 億銷(xiāo)售額是根本不可能的?！?瑞士電池制造商 Wyon 的擁有者、前 Swatch 集團經(jīng)理（現在仍持有股份）Paul Wyser 說(shuō)，“研發(fā)電池是需要時(shí)間的，還要經(jīng)過(guò)很多安全測試，還要驗證它們的持久度?！?/p>

這個(gè)擔心在 Swatch 公布了半年財報后更甚了——這份財報顯示了包括營(yíng)收在內的各項數據的暴跌。

比起開(kāi)拓新領(lǐng)域，投資者們更樂(lè )意看到更實(shí)在、更保險的舉措，比如削減成本；他們也希望 Hayek 能透露更多電池方面的策略。

EFG 資產(chǎn)管理的基金經(jīng)理 Urs Beck 說(shuō)，Hayek 的舉動(dòng)已經(jīng)讓他失去了一些信譽(yù)，因為他的預報不是次次都實(shí)現了的，“當他說(shuō) 10 的時(shí)候，你懂的，那就是 5……目前關(guān)于 Swatch 電池的信息還少得很，Hayek 老是把那些長(cháng)期投資才會(huì )變現的業(yè)務(wù)描述得特別前景光明?！?/p>

另一位股東 Carine Menache 也指出，集團應該著(zhù)重縮減成本，并且在奢侈品領(lǐng)域推出更多新品，比如發(fā)行限定版和智能手表之類(lèi)的。

也不奇怪投資者們的質(zhì)疑。因為電池原型仍然在 Renata 部門(mén)制造中，還沒(méi)給投資人展示過(guò)。

Swatch 集團的發(fā)言人在回應這些批評時(shí)表示，公司一直在減成本，但現在和未來(lái)都不打算縮減生產(chǎn)規模，“我們永遠不會(huì )干等，我們永遠在行動(dòng)，現在沒(méi)理由改變策略?！?/p>

Hayek 看起來(lái)是個(gè)很看重長(cháng)遠發(fā)展的人，他曾表示不會(huì )為了短期利益，或者讓數據變好看就去裁員或提價(jià)。Swatch 現在走的這條路能否避免這些舉措，就要看明年可能會(huì )推出的電動(dòng)車(chē)電池，能不能通過(guò)市場(chǎng)檢驗了。

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