據中國之聲《新聞縱橫》報道，近兩年來(lái)，新能源電動(dòng)汽車(chē)成了整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的香餑餑。它不僅節能環(huán)保，而且還能享受不少優(yōu)惠政策，因此也吸引了不少購車(chē)者的關(guān)注。不過(guò)，對于不少購買(mǎi)了新能源車(chē)的車(chē)主來(lái)說(shuō)，這可真是愛(ài)恨交織。尤其是這“恨”的頭一件事就是充電難。

合肥市民鄧先生就是一名新能源電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)主，自從合肥允許個(gè)人申請安裝充電樁之后，他曾多次申請安裝充電樁，但都沒(méi)能成功。無(wú)奈之下，鄧先生只好每周開(kāi)回汽車(chē)廠(chǎng)家進(jìn)行充電。

每個(gè)周末，合肥市民鄧先生不能在家睡懶覺(jué)，而是忙著(zhù)搶車(chē)位。他可不是在打游戲，而是要回汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家找充電樁，給自己的新能源汽車(chē)充電。

鄧先生是2014年年初買(mǎi)的車(chē)，原來(lái)居住小區可以充電，自從2015年搬到合肥市某小區后，一直沒(méi)有能夠解決充電樁的問(wèn)題。

鄧先生說(shuō)他們物業(yè)的電至少是1塊5，貴了一些，如果能夠用一般家庭的普通用電，夜里面只有三毛多錢(qián)，會(huì )便宜很多，他現在一直沒(méi)裝。

為什么放著(zhù)國家電網(wǎng)便宜的電不讓用，而非得用物業(yè)貴上五倍價(jià)格的電？鄧先生說(shuō)，他也沒(méi)法解決這個(gè)尷尬的局面。小區物業(yè)的電接著(zhù)都是旁邊一棟辦公樓的電，這個(gè)電是一般商業(yè)用電，價(jià)格比居民用電貴。

另外一位合肥市民林先生所在小區的物業(yè)則直接拒絕了他安裝充電樁的要求，理由是，不安全。林先生只能每天從家里接一根電源線(xiàn)，采用高空拉線(xiàn)的方式充電。據了解，私人充電樁分為三部分：充電器、電線(xiàn)和電表。購買(mǎi)新能源車(chē)后，4S店一般會(huì )附送充電器，也會(huì )幫忙裝好。但是在裝充電器之前，客戶(hù)須自己拉好電線(xiàn)，電表部分則由供電公司安裝。政策扶持與物質(zhì)條件皆具備，為何充電樁進(jìn)小區“難過(guò)”物業(yè)關(guān)？安裝的充電樁需要從小區公共設施設備的配電間拉出一根電源，但按照物權法和物業(yè)管理條例的規定，個(gè)人使用上述電源需要經(jīng)過(guò)業(yè)委會(huì )數量超過(guò)二分之一或者產(chǎn)權面積超過(guò)二分之一的業(yè)主同意。記者采訪(fǎng)了多家物業(yè)公司，他們給出的答復大多數如出一轍，有安全隱患、占用其他業(yè)主空間。

走訪(fǎng)過(guò)程中，多數小區物業(yè)對業(yè)主個(gè)人申請充電樁抱有疑慮，但也有少部分物業(yè)同意業(yè)主個(gè)人申請。作為我國進(jìn)入新能源汽車(chē)領(lǐng)域最早的企業(yè)之一，江淮汽車(chē)新能源營(yíng)銷(xiāo)部副部長(cháng)方良海表示，新能源汽車(chē)進(jìn)駐小區受阻物業(yè)的情況，在全國多個(gè)城市都存在。

合肥市新能源汽車(chē)推進(jìn)辦公室的工作人員表示：個(gè)人安裝必須要獲取物業(yè)或業(yè)委會(huì )同意，暫未出臺其他規定。業(yè)主的現實(shí)困惑，似乎把矛頭都指向了物業(yè)，為何物業(yè)要對充電樁進(jìn)小區“下禁令”？對此，安徽省社科院研究員王開(kāi)玉認為，物業(yè)作為小區的管理方，對于業(yè)主提出的建設充電樁要求并非有心阻攔。物業(yè)安裝的配合，在不額外繳費的情況下也經(jīng)過(guò)全體業(yè)主均攤，單純聲討也解決不了問(wèn)題。

對于物業(yè)方所持有的安全疑慮這一問(wèn)題，王開(kāi)玉認為應從以下兩個(gè)方面來(lái)完善。第一，由政府主導，便于協(xié)調各方有效解決問(wèn)題；明確劃分責任界限，完善售后相關(guān)保險機制。另外，也要厘清物業(yè)在充電樁具體使用過(guò)程中的職責，完善相關(guān)保險業(yè)務(wù)促使充電樁購買(mǎi)要雙方制定檢修、檢查的計劃。

其實(shí)，有效發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，除充電樁建設中暴露出的選址難、接電難、物業(yè)協(xié)調難等問(wèn)題外，基礎設施資源整合、公共充電設施信息平臺的統一、充電接口的標準化、充電過(guò)程中的計費和結算等問(wèn)題也都亟待解決。

新能源汽車(chē)充電基礎設施是新型的城市基礎設施，它的建設是一個(gè)系統工程，涉及到土地、電網(wǎng)、電價(jià)、機制等諸多環(huán)節，這也正是充電基礎設施建設相對困難的原因。然而只要相關(guān)各方相向而行、達成共識，而不是自說(shuō)自話(huà)、各行其是，這些問(wèn)題都將最終得到解決。

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