Dear 滴滴，

大哥你要和敵人和好，能不能提前通知一下我們？？？

——已徹底懵圈的反Uber聯(lián)盟成員

從滴滴收購Uber中國那一秒開(kāi)始，鋪天蓋地的報道都在分析這檔子買(mǎi)賣(mài)到底誰(shuí)才是贏(yíng)家。合并協(xié)議如下：

1、滴滴出行將收購優(yōu)步中國的品牌、業(yè)務(wù)、數據等全部資產(chǎn)在中國大陸運營(yíng)。滴滴出行和Uber全球將相互持股，Uber 全球將持有滴滴 5.89% 的股權，相當于 17.7% 的經(jīng)濟權益，優(yōu)步中國的其余中國股東將獲得合計 2.3% 的經(jīng)濟權益，而滴滴也將向Uber全球投資10億美元；

2、滴滴出行創(chuàng )始人兼董事長(cháng)程維將加入 Uber 全球董事會(huì )。Uber 創(chuàng )始人 Travis Kalanick 也將加入滴滴出行董事會(huì )；

在我個(gè)人看來(lái)，既然是這么一大單生意，雙方愿意簽署、愿意妥協(xié)，肯定都都不能算是虧本的買(mǎi)賣(mài)。但是！但是！但是！

真正需要被real心疼的是接下來(lái)這三家公司：美國的Lyft，印度的Ola，以及東南亞的GrabTaxi。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，在滴滴和Uber爭得要死要活的那兩年，滴滴為了在全世界范圍分散Uber的注意力，于是糾結起各個(gè)國家Uber的對手組成了一個(gè)世界范圍的“反Uber聯(lián)盟”。

口號倒也簡(jiǎn)單：敵人的敵人就是朋友！那個(gè)時(shí)候，這個(gè)聯(lián)盟的目標大致是這個(gè)樣子的：我們要給Uber點(diǎn)兒顏色瞧瞧！

可惜，在眾弟兄剛剛要擼起袖子跟著(zhù)大哥萬(wàn)眾一心干倒Uber的時(shí)候，曾經(jīng)領(lǐng)頭兒的聯(lián)盟大哥竟然和敵人握手言和了。

大寫(xiě)的尷尬之外，我們整理了一下這個(gè)短暫的聯(lián)盟成立到壯大到今天面臨崩塌的時(shí)間線(xiàn)：

2015年9月，滴滴正式在紐約召開(kāi)發(fā)布會(huì )公開(kāi)對Lyft進(jìn)行投資1億美元。同年，滴滴投資了Ola及GrabTaxi。滴滴通過(guò)資本注入基本成功慫恿Uber全球的各大對手組成松散的聯(lián)盟。

2016年4月，滴滴、Lyft在舊金山公開(kāi)發(fā)表聲明將實(shí)現中美兩國間的無(wú)縫合作——滴滴用戶(hù)可以在美國正常使用滴滴應用叫來(lái)一輛Lyft專(zhuān)車(chē)。同時(shí)，共同參與的還包括Ola及GrabTaxi的代表，也對記者表示將在本年度內實(shí)現滴滴在各國的正常使用。此次合作中，中國乘客可在海外使用支付寶、微信支付等方式支付車(chē)費，并可以在各國當地得到24小時(shí)的人工實(shí)時(shí)翻譯服務(wù)，解決語(yǔ)言不通等問(wèn)題。此時(shí)，“反Uber聯(lián)盟”總算一起做了點(diǎn)事情，而“反Uber聯(lián)盟”這個(gè)名字也被各家媒體不斷使用。

2016年8月，滴滴收購Uber中國，并對其投資10億美金。這筆投資數額比投資三家聯(lián)盟兄弟加起來(lái)的總和都要多。眼看，聯(lián)盟要呵呵。

也就是說(shuō)，這個(gè)由滴滴帶頭發(fā)展的“全世界都不帶Uber玩的”反Uber聯(lián)盟僅僅存活了3個(gè)月?，F如今，滴滴跟Uber變得你中有我、我中有你，各位外國盟友們也只能默默問(wèn)一句：

更慘的是，滴滴和Uber的握手言和把“反Uber聯(lián)盟”的各位弟兄們放在了一個(gè)非常尷尬的位置。

先來(lái)理一理這里面暗藏的關(guān)系網(wǎng)變化：

（1）敵人秒變股東？

滴滴收購Uber中國，作為回報，Uber持有滴滴5.89% 的股權，相當于 17.7% 的經(jīng)濟權益。由于滴滴投資了反Uber聯(lián)盟中的各家公司，并持有相應股份，所以未來(lái)Uber很可能間接持有“反Uber聯(lián)盟”中Lyft, GrabTaxi, Ola的股份。

（2）和敵人共享數據？

曾經(jīng)滴滴在發(fā)布會(huì )上曾表示反Uber聯(lián)盟兄弟之間的數據會(huì )相互分享，以便一起發(fā)展各家的全球化業(yè)務(wù)，促進(jìn)更好地合作。

但現在當Uber持有滴滴的股份，且Uber 創(chuàng )始人 Travis Kalanick 加入滴滴出行董事會(huì )，“反Uber聯(lián)盟”成員接下來(lái)最關(guān)心的問(wèn)題就是自己的數據是否會(huì )被分享給對手Uber。此外，需要注意的是，滴滴收購Uber中國后，兩家公司的人員流動(dòng)可能也會(huì )造成“反Uber聯(lián)盟”成員的數據外泄。

（3）當和滴滴休戰，Uber接下來(lái)會(huì )把省下來(lái)的力氣用于對付“反Uber聯(lián)盟”中的其他成員

Uber之前把大量的財力、物力、人力花費在和滴滴爭奪中國市場(chǎng)份額?，F在合并后，Uber肯定會(huì )把原先在中國耗費的精力、財力轉戰到爭奪其他國家的海外專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)。

另外，滴滴在此次合并后宣布將會(huì )向Uber投資10億美金，再加上合并后Uber可以獲得17.7%的滴滴收益，會(huì )積攢更多的財富，從而在和反Uber聯(lián)盟成員較勁時(shí)更加財大氣粗。

更混亂的是，Ola、Lyft、GrabTaxi的投資人滴滴由于持有Uber全球股份，也就是說(shuō)Uber在全球發(fā)展的好，滴滴也會(huì )獲得收益。這簡(jiǎn)直讓全球的專(zhuān)車(chē)圈達到你中有我、我中有你的地步。

 

要知道一周前，中國專(zhuān)車(chē)合法化后，Lyft發(fā)言人才剛剛送去了對盟友大哥真摯的祝福，以及表示需要更加著(zhù)重和滴滴的合作。

不料，一周都沒(méi)過(guò)完就收到大哥和敵人和好的消息。另外，據外媒報道，這個(gè)消息發(fā)出前，作為盟友的Lyft根本沒(méi)有得到過(guò)任何的暗示！所以現在，Lyft仍然處于無(wú)法消化掉這個(gè)晴天霹靂的狀態(tài)。

Lyft的一位發(fā)言人只對外說(shuō)了一句話(huà)：我們需要重新評估和滴滴的聯(lián)盟了。

 

另外，據報道，滴滴和Lyft的合作現在仍然處于半完成狀態(tài)：即滴滴用戶(hù)可以在美國叫來(lái)Lyft專(zhuān)車(chē)，但是讓Lyft用戶(hù)在中國直接叫來(lái)滴滴專(zhuān)車(chē)這件事還正在努力中，本來(lái)馬上就要發(fā)布了。

相比之下，東南亞市場(chǎng)的GrabTaxi的CEO Anthony Tan倒是蠻樂(lè )觀(guān)，甚至把滴滴的勝利當做是對自己公司的鼓勵，并給員工大打雞血。

他在一封內部信中對員工表示：“滴滴在中國打敗Uber證明本地的專(zhuān)車(chē)企業(yè)有可能、也有能力戰勝外來(lái)的和尚Uber?！?/p>

Tan對外表示他們不會(huì )停止和滴滴的合作，包括跨國的無(wú)縫對接專(zhuān)車(chē)服務(wù)。

而印度的Ola可能是受影響最小的。除了滴滴對其投資數額占總比并不算大，也算不上是大股東外，滴滴和Ola的跨國專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)的無(wú)縫對接也還沒(méi)有開(kāi)始，確切的說(shuō)是還沒(méi)來(lái)得及開(kāi)始。對于未來(lái)的盟友關(guān)系，他們有足夠的時(shí)間持觀(guān)望態(tài)度。

《共享經(jīng)濟》一書(shū)的作者、紐約大學(xué)商學(xué)院的教授A(yíng)run Sundararajan對記者表示：“滴滴和Uber的握手言和把滴滴、Lyft之間的聯(lián)盟關(guān)系放到了一個(gè)非常尷尬的位置?！?/p>

教授表示對lyft來(lái)說(shuō)最大的影響就是滴滴、Uber的聯(lián)盟讓uber從在中國競爭的困頓中解救出來(lái)，可以把精力更多地放在美國本土市場(chǎng)了。

另外，GGV紀源資本擔任管理合伙人童士豪表示，Uber接下來(lái)會(huì )非常注重滴滴在中國市場(chǎng)的盈利，并用這筆盈利來(lái)豐富自己在美國等其他市場(chǎng)的擴張能力，甚至將自己的業(yè)務(wù)從專(zhuān)車(chē)服務(wù)擴張到送餐甚至快遞業(yè)務(wù)。

總之看起來(lái)，短期之內不會(huì )有一個(gè)好的方式來(lái)解決這剪不斷、理還亂的貴圈關(guān)系。

當昨天滴滴投資了Uber 10億美金，再加上滴滴之前對Ola、Grab以及Lyft的投資，目前滴滴已經(jīng)成為全世界專(zhuān)車(chē)公司的投資人了。

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