據紐約時(shí)報報道，美國第二大打車(chē)軟件 Lyft 近幾個(gè)月正在與多家公司接觸，試圖出售。該公司潛在的收購方包括通用汽車(chē)、亞馬遜、Uber 和滴滴出行。

在優(yōu)步中國被滴滴收購之后，Lyft 的增長(cháng)前景開(kāi)始變的不確定——在今年四月份，Lyft 和滴滴出行還推出跨國合作服務(wù)，中國游客在美國也將能夠使用滴滴快的來(lái)打車(chē)，服務(wù)由 Lyft 司機來(lái)提供。中國用戶(hù)可以使用 Lyft classic 和 Lyft Plus 服務(wù)，并通過(guò)微信或支付寶付費。Lyft 則會(huì )告知合作司機其與滴滴的合作，并向他們發(fā)放有關(guān)如何應對外國乘客的培訓材料。

另外，這兩家公司當時(shí)還與東南亞的 Grab 和印度的 Ola 開(kāi)展了一些合作用來(lái)對抗 Uber，但當 Uber 從中國市場(chǎng)的補貼中解脫出來(lái)后，新的競爭態(tài)勢攪亂了這些合作。

Uber 和 Lyft 的競爭對手 Sidecar 剛剛于去年 12 月關(guān)閉，原因是相對于市場(chǎng)競爭對手“嚴重的資本劣勢”。此前，Lyft 拒絕了來(lái)自他們的投資方通用汽車(chē)的收購計劃，消息人士稱(chēng)通用和 Lyft?在幾個(gè)月前曾私下討論過(guò)收購事宜。通用的收購價(jià)格最低為 55 億美元，但是沒(méi)有正式提出收購要約。不過(guò) Lyft 目前仍擁有 14 億美元的現金緩沖，并不會(huì )走到公司破產(chǎn)的地步。

2014 年，Uber 和 Lyft 曾私下討論過(guò)相關(guān)的收購計劃。雖然 Uber 的高層管理希望以 20 億美元左右的價(jià)格拿下 Lyft，但 Uber 的 CEO 卡蘭尼克卻表示自己不支持這項收購交易，因為他覺(jué)得這樣會(huì )面臨嚴格的監管審查。

據 Recode 在上周五的報道，Lyft 希望以 90 億美元的價(jià)格尋求收購，但一些潛在的收購方認為 Lyft 的要價(jià)偏高。在今年 1 月份獲得通用汽車(chē)等公司投資后，Lyft 的最新估值為 55 億美元。

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