優(yōu)步中國并入滴滴后，網(wǎng)約車(chē)開(kāi)始漲價(jià)了？部分乘客反映，滴滴的價(jià)格近期已上漲5%-10%。

以滴滴上海的快車(chē)為例，普通車(chē)型0元起步費，每公里的費用為2.4元，時(shí)長(cháng)費為每分鐘0.3元，每單最低消費是13元。2016年3月，上海滴滴快車(chē)的公里費由每公里2.2元調整至每公里2.4元。

“上海確實(shí)運力不足，限制外牌給平臺帶來(lái)很大壓力，如果政府再提高網(wǎng)約車(chē)的準入門(mén)檻，兼職運力進(jìn)不來(lái)，價(jià)格肯定還會(huì )漲?！钡蔚我幻麅炔咳耸扛嬖V澎湃新聞。

滴滴部分城市已漲價(jià)

澎湃新聞發(fā)現，近期滴滴的調度費也在提高，此外，滴滴調度的車(chē)輛距離乘車(chē)地點(diǎn)越來(lái)越遠，司機的空駛率增加。9月14日下午，澎湃新聞?dòng)浾哂媱澩ㄟ^(guò)滴滴從延安中路東方海外大廈打出租車(chē)到上海城市展覽館，大約3公里的距離，滴滴給出的調度費是10元。

滴滴方面表示，滴滴的價(jià)格都是根據市場(chǎng)供需關(guān)系，不同城市不同時(shí)間段進(jìn)行動(dòng)態(tài)調整的。

前述滴滴內部人士稱(chēng)，滴滴在北京的價(jià)格其實(shí)沒(méi)變化，但優(yōu)惠券的優(yōu)惠力度在降低。

“所以，有人覺(jué)得價(jià)格高了，現在九幾折的優(yōu)惠券，與過(guò)去七折八折的優(yōu)惠券肯定是有區別的?！痹撁蔚蝺炔咳耸扛嬖V澎湃新聞。

這已經(jīng)是滴滴近3個(gè)月以來(lái)的第三次漲價(jià)。

澎湃新聞此前報道，6月底開(kāi)始，滴滴在不同的城市展開(kāi)了幅度不一的價(jià)格調整，在司機端，滴滴在北京將其對司機的補貼減少了36%，武漢、杭州等城市的司機端補貼降幅超過(guò)20%，大連、寧波等城市的司機端補貼降幅超過(guò)10%。另一方面，滴滴對乘客端開(kāi)始普遍漲價(jià)。

8月1日，滴滴收購優(yōu)步中國后，滴滴漸進(jìn)式地降低了乘客端和司機端的補貼，司機的收入受到的沖擊尤其大，以上海為例，司機普遍反映收入下降了30%-40%。

易到、神州專(zhuān)車(chē)均向澎湃新聞表示，“近期沒(méi)有漲價(jià)，和之前一樣的價(jià)格?！?/p>

大眾交通旗下網(wǎng)約車(chē)平臺大眾出行則向澎湃新聞表示，大眾出行近期不會(huì )調價(jià)。大眾出行方面還向澎湃新聞表示，對于部分網(wǎng)約車(chē)平臺漲價(jià)的情況，大眾出行覺(jué)得從企業(yè)經(jīng)營(yíng)需求來(lái)說(shuō)，漲價(jià)行為無(wú)可厚非，畢竟辦企業(yè)不是學(xué)雷鋒。但一是任何調價(jià)必須透明，要及時(shí)告訴乘客；二是平臺間不能商量好共同漲價(jià)，避免操縱市場(chǎng)價(jià)格；三是服務(wù)應該和價(jià)格對應，不能價(jià)格漲了，服務(wù)質(zhì)量反而降了。

據悉，大眾出行舒適型的收費價(jià)格如下：起步價(jià)18元，每公里的費用為3元，時(shí)長(cháng)費為每分鐘0.5元，夜間時(shí)間費每分鐘加0.7元（60分鐘封頂）?！拔覀兊挠嬞M標準相當于滴滴的專(zhuān)車(chē)價(jià)格?！贝蟊姵鲂蟹矫姹硎?。

一般認為，滴滴平臺內的快車(chē)、順風(fēng)車(chē)、出租車(chē)是親民型出行方式，而專(zhuān)車(chē)屬于高端型。

關(guān)于近期滴滴的價(jià)格調整，有人認為，這與其在網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的占有率有關(guān)。滴滴出行和優(yōu)步中國合并后，業(yè)內人士普遍認為，這場(chǎng)合并將讓中國打車(chē)軟件市場(chǎng)90%的份額集中到一個(gè)主體之下。

還有人認為，滴滴此前因為補貼“燒”了數百億元，現在通過(guò)漲價(jià)補前期虧損的窟窿，也是情理之中的事情。

地方政策的取向是讓網(wǎng)約車(chē)漲價(jià)？

除了平臺公司的盈利需求，政策也在影響著(zhù)網(wǎng)約車(chē)價(jià)格，“專(zhuān)車(chē)新政”和地方網(wǎng)約車(chē)管理辦法都對網(wǎng)約車(chē)價(jià)格作出規定。

11月1日起將正式實(shí)施的《網(wǎng)絡(luò )預約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》第三條規定：網(wǎng)約車(chē)運價(jià)實(shí)行市場(chǎng)調節價(jià)，城市人民政府認為有必要實(shí)行政府指導價(jià)的除外。

限制數量、限制價(jià)格，是部分地方網(wǎng)約車(chē)管理方案的一個(gè)趨勢。蘭州市運管部門(mén)認為，主管部門(mén)可能會(huì )規定網(wǎng)約車(chē)必須由中高端轎車(chē)作為主體，同時(shí)，為了避免網(wǎng)約車(chē)惡意漲價(jià)或惡意降價(jià)，管理部門(mén)應該會(huì )設立最高和最低限額。

國家行政學(xué)院法學(xué)部副教授、網(wǎng)約車(chē)研究學(xué)者張效羽認為，地方網(wǎng)約車(chē)立法，應該堅持消費者優(yōu)先的原則?！跋M者希望網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)擴大競爭、降低價(jià)格。目前網(wǎng)約車(chē)的管制目的是為了防止降價(jià)，這個(gè)方向是錯誤的，整個(gè)管制方向就是以漲價(jià)為目的，讓人們群眾最好用不上網(wǎng)約車(chē)為目的?！睆埿в鹫J為。

中國政法大學(xué)傳播法研究中心副主任、中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì )分享經(jīng)濟工作委員會(huì )專(zhuān)家委員朱巍此前告訴澎湃新聞，目前，滴滴在市場(chǎng)價(jià)格方面，還存在不少問(wèn)題，它要時(shí)刻注意別人來(lái)攻擊它濫用壟斷地位。不過(guò)，“專(zhuān)車(chē)新政”指出專(zhuān)車(chē)和出租車(chē)要差異化經(jīng)營(yíng)，滴滴就必須定高于出租車(chē)的價(jià)格。

一名出行行業(yè)資深從業(yè)人士向澎湃新聞表示，消費者對網(wǎng)約車(chē)平臺的價(jià)格調整過(guò)于敏感。一方面，希望企業(yè)提供好的服務(wù)，希望有更多的司機加入這個(gè)行業(yè)并加強技術(shù)管理和安全保障；另一方面，又希望企業(yè)置自身發(fā)展不顧貼錢(qián)去對司機和乘客補貼?！斑@本身就是一個(gè)自相矛盾的想法。況且，價(jià)格只是一個(gè)維度，肯定有電商比京東天貓便宜，但不影響用戶(hù)選擇大平臺?！痹摮鲂行袠I(yè)資深從業(yè)人士稱(chēng)。

網(wǎng)約車(chē)概念股：漢得信息、海汽集團、天澤信息、大眾交通、浙江龍盛、長(cháng)城汽車(chē)、久其軟件、太極股份、強生控股。