“當敵人犯錯誤時(shí)，千萬(wàn)不要去打擾他，再等二個(gè)小時(shí)”–拿破侖。

“你是在和我說(shuō)話(huà)嗎？”

 

這是曾獲得戛納國際電影節金棕櫚獎?dòng)捌冻鲎廛?chē)司機》中的一句經(jīng)典臺詞，由馬丁.斯科西斯執導的這部影片，影響深遠。

 

9月22日，神州專(zhuān)車(chē)董事長(cháng)兼CEO陸正耀也講出了類(lèi)似的話(huà)，“神州專(zhuān)車(chē)U+平臺正式啟動(dòng)”，這一策略被陸稱(chēng)之為既定戰略的一部分，今天，只是時(shí)機成熟了。

 

而在今年4月份，陸在神州專(zhuān)車(chē)遞交新三板申請后的戰略溝通會(huì )上，還信誓旦旦地表示，“我們相信B2C模式是中國目前出行領(lǐng)域唯一靠譜的商業(yè)模式?！?/p>

 

言猶在耳，物是人非。

 

所謂U+平臺，也就是今天滴滴、Uber、易到的C2C模式，而且，神州專(zhuān)車(chē)宣稱(chēng)，U+平臺將永不向車(chē)主抽成。

 

只是，陸正耀的這個(gè)決定讓業(yè)內困惑，“你是在和我說(shuō)話(huà)嗎？”畢竟用幾個(gè)月時(shí)間做出與承諾相悖的行為的高管，還是少見(jiàn)。

 

從商業(yè)角度考慮，神州專(zhuān)車(chē)一直主打的“除了安全之外，什么都不會(huì )發(fā)生”的B2C模式，不管是資產(chǎn)、成本還是未來(lái)的角度顯然比C2C的網(wǎng)約車(chē)模式要重得多。

 

但為什么陸正耀會(huì )在此時(shí)宣布其C2C戰略呢？而且還要加上所謂“永久免費”這四個(gè)絕對的大字呢？

 

依照神州專(zhuān)車(chē)的官方數字，2016年第一季度日均訂單量超過(guò)26萬(wàn)單，但這一數字遠低于滴滴過(guò)千萬(wàn)的日均訂單量，甚至連后來(lái)發(fā)力的易到，也達到了遠超神州的訂單量，神州專(zhuān)車(chē)覆蓋嚴重不足。

 

阿德哥曾是神州的用戶(hù)，除了后來(lái)發(fā)現其價(jià)格遠高于其它C2C模式的網(wǎng)約車(chē)之外，最難以忍受的就是當你想用車(chē)的時(shí)候，專(zhuān)車(chē)卻半天叫不到。

 

顯然，神州專(zhuān)車(chē)陷入了“有單沒(méi)車(chē)，有車(chē)沒(méi)單”的囚徒困境，而U+平臺無(wú)外乎寄望于通過(guò)加上C2C以提升專(zhuān)車(chē)的覆蓋度，從而提升用戶(hù)體驗。

 

更重要的是，神州認為盡管C2C的U+平臺不能盈利，但卻能給神州專(zhuān)車(chē)帶來(lái)更多的用戶(hù)，良好的體驗。

 

但，想法會(huì )得到響應嗎？未必。

 

此前神州的錯誤之舉也源自對政策的誤判。有業(yè)界人士告訴阿德哥，神州專(zhuān)車(chē)一直在兩邊下注，寄望于有司能夠在網(wǎng)約車(chē)上嚴管，全面禁止C2C模式的網(wǎng)約車(chē)“想必是極好的”。但隨著(zhù)新規的出臺，這一下注宣告失敗。

 

技術(shù)正在改變一切，不獨經(jīng)濟?？茖W(xué)本身推動(dòng)了滴滴、易到等在內的C2C共享經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展。

 

而神州專(zhuān)車(chē)則像魯迅所講的那個(gè)故事一樣，“有間屋子太暗，如果有人提議開(kāi)個(gè)窗子，那么勢必會(huì )遭到眾人的反對。但如果有人主張拆掉屋頂，他們就會(huì )來(lái)調和，同意開(kāi)個(gè)窗子?！?/p>

 

神州專(zhuān)車(chē)現在希望打開(kāi)“窗子”，用永久免費來(lái)?yè)Q取足夠的輿論聲量，希望在狂奔的對手腳下套一根繩索。

 

但似乎這一利器并未得到資本市場(chǎng)的響應，因為推動(dòng)C2C，花旗認為其關(guān)聯(lián)公司神州租車(chē)“成為棄子”，后者在2日內應聲暴跌5%。

 

知名投資人朱嘯虎也表達了類(lèi)似的觀(guān)點(diǎn)：沒(méi)有兌現三季度盈利承諾，增長(cháng)乏力，手上沒(méi)有足夠的籌碼，還企圖和滴滴正面對決？！將再次成為商學(xué)院的經(jīng)典案例：董事會(huì )/管理層的戰略抉擇對公司如何生死攸關(guān)！

 

實(shí)際上，B2C模式下的神州專(zhuān)車(chē)，乘用體驗還是不錯的，但在已經(jīng)有了“價(jià)格超高，且很難叫到車(chē)”的體驗感之后，是否還能浪子回頭？更遑論，相當多的用戶(hù)，已經(jīng)習慣于滴滴、易到的模式。

 

在電商維度，拍拍網(wǎng)就曾經(jīng)祭起過(guò)“免費”大旗，但今天，淘寶依然健在，拍拍已了無(wú)蹤影。

 

通過(guò)服務(wù)收取傭金并不是什么“黑暗“，補貼也更是為了培養用戶(hù)習慣，所以，神州專(zhuān)車(chē)找錯的攻擊點(diǎn)。

 

“當敵人犯錯誤時(shí)，千萬(wàn)不要去打擾他，再等二個(gè)小時(shí)”，拿破侖的聲音猶在，神州專(zhuān)車(chē)眼中的“時(shí)機成熟“是“再等的二個(gè)小時(shí)”，還是“錯過(guò)的二個(gè)小時(shí)”？

 

不出意外，將是“錯過(guò)的二個(gè)小時(shí)”。

 

原因很簡(jiǎn)單，敵人并未犯錯誤，滴滴+Uber式的千萬(wàn)級日訂單量，已將神州遠遠甩在身后；也許，神州還未發(fā)現，自己已身陷重圍，消費習慣已向滴滴一邊倒。

 

即便是司機們有心“省卻20%以上的傭金”，但系統論告訴人們，你也得有用戶(hù)，沒(méi)有用戶(hù)，沒(méi)有訂單，司機省不省傭金，恐怕也是一場(chǎng)空。

 

這“二個(gè)小時(shí)”里，不是敵人犯了錯誤，而恰恰是神州犯了大錯：滴滴、易到們的狂飆突進(jìn)，已高度切割了神州專(zhuān)車(chē)的戰略縱深。

 

以此大錯去推導，就不用再演繹其后的“既當裁判，又當運動(dòng)員”的神州版分享故事了。

 

所以，“你是在和我說(shuō)話(huà)嗎？”

 

盡管在《出租車(chē)司機》影片的最后，主人公拉維斯荒誕地成為了“英雄”，但必須注意的是，它所折射的，卻是迷茫和無(wú)奈的“垮掉的一代”。

 

顯然，對神州專(zhuān)車(chē)而言，此番開(kāi)窗子，是自己成為“垮掉的一代“，還是能成為“英雄”，變數巨大。

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