在純電動(dòng)汽車(chē)（EV）的國際競爭力調查中，日本從第一位寶座跌落，而中國躍居首位。這是德國日前的一項調查結果。中國正在推動(dòng)純電動(dòng)汽車(chē)的普及，銷(xiāo)量實(shí)際上在世界范圍屬于最多。中國計劃最快自2018年起出臺要求企業(yè)銷(xiāo)售一定比例新能源汽車(chē)的規定，但日本企業(yè)具有優(yōu)勢的混合動(dòng)力車(chē)并未包含在新能源汽車(chē)之中。中國似乎打算以純電動(dòng)汽車(chē)政策為“武器”，顛覆日本企業(yè)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢地位。

據《日本經(jīng)濟新聞》網(wǎng)站7月12日報道，德國咨詢(xún)機構羅蘭貝格和汽車(chē)研究機構fka共同實(shí)施的各國電動(dòng)汽車(chē)（不僅是純電動(dòng)汽車(chē)，還包含插電式混合動(dòng)力車(chē)）競爭力調查結果顯示，在今年第一季度發(fā)布的結果中，日本排在第一位，但第二季度中國躍居第一位。第二位是美國，第三位是德國，日本則并未進(jìn)入前三。

報道稱(chēng)，排名根據技術(shù)、產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)等三個(gè)因素進(jìn)行判斷，日本在技術(shù)和產(chǎn)業(yè)方面居第三位，但中國在產(chǎn)業(yè)方面居第一位，在市場(chǎng)方面也居第二位。對于這項調查，以往日本的媒體也進(jìn)行過(guò)報道，但從第一位跌落的此次似乎沒(méi)有進(jìn)行積極報道。觀(guān)察統計數據發(fā)現，面對中國，日本在規模上被逆轉的局面顯而易見(jiàn)。日本的純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)的乘用車(chē)銷(xiāo)量自2012年以來(lái)徘徊在3萬(wàn)輛左右，但中國從2012年的約1.2萬(wàn)輛增加至2016年的約33萬(wàn)輛。

國際能源署（IEA）的調查顯示，從純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)的累計銷(xiāo)量來(lái)看，2016年中國達到65萬(wàn)輛，超過(guò)美國的56萬(wàn)輛，躍居世界第一。中國在短期間內發(fā)展為純電動(dòng)汽車(chē)大國，是因為政府提供了強有力的扶持。消費者獲得了減稅的好處，而企業(yè)則得到了補貼。在大城市，汽車(chē)上牌受到限制，但如果是純電動(dòng)汽車(chē)，就能優(yōu)先獲得牌照。此外，還具有在收費道路和停車(chē)場(chǎng)費用方面給予優(yōu)惠的措施。

報道稱(chēng)，日本由于豐田的普銳斯等并用馬達和汽油發(fā)動(dòng)機的混合動(dòng)力車(chē)（HV）的普及，在純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)的市場(chǎng)擴大方面，落在中國后面。

此外，日本車(chē)企向中國投放純電動(dòng)汽車(chē)也很遲緩。從日本汽車(chē)廠(chǎng)商的角度來(lái)看，目前打算通過(guò)混合動(dòng)力車(chē)拓展業(yè)務(wù)，而今后將燃料電池車(chē)（FCV）作為新能源汽車(chē)的頭號種子加以培養。讓日本企業(yè)感到慌張的是，中國預定2018年引進(jìn)的新能源汽車(chē)規定。

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